跳到主要内容
访谈

时装公司雨果博斯携手康斯坦丁葛契奇推出新赛艇:全球第一艘全黑色IMOCA 60赛艇

作者: 2021-09-282021年11月28日暂无评论
所有图片均由mark lloyd提供

由高端汽车品牌梅赛德斯-奔驰提供赞助的Alex Thomson赛艇队,配备了全球第一艘全黑色IMOCA 60赛艇——HUGO BOSS号。该船的全部采用复合材料,使船身尽可能的轻量化,但又能同时保证能承受海上恶劣风暴的侵袭。船体是由来自德国的著名工业设计师康士坦丁.葛切奇(konstanin grcic)设计完成的,作为全球第一艘IMOCA 60 HUGO BOSS赛艇,甲板采用了巴斯夫基于功能颜料开发的新型涂料,船身设计了蜂窝状的图案显得霸气十足。这艘帆船专为英国著名赛艇选手Alex Thomson定制,他将于今年十月驾驶该赛艇参加在Ocean Masters世界锦标赛的首场赛事Transat Jacques Vabre大西洋帆船赛。新赛艇能否摘得全球最快的桂冠,我们尚需拭目以待;但有一点确定无疑:无论是在驾乘舒适度还是速度上来说,世界各地的赛艇队长还有爱好者都无法忽视这艘代表当今最先进水平的赛艇。

由高端汽车品牌梅赛德斯-奔驰提供赞助的Alex Thomson赛艇队,配备了全球第一艘全黑色IMOCA 60赛艇。该船的甲板采用了巴斯夫基于功能颜料开发的新型涂料
图片由 mark lloyd提供
 
这款全新的赛艇,用了两年的时间制作,比队伍中原先的赛艇重量轻了5%而且还增加了很多独特的设计特色。这艘赛艇建造所用到的技术和科技也被用于英国南安普顿的海军船只。这种水动力学的技术可以使赛艇这种大小的船只在水中保持最小的阻力。

甲板采用了巴斯夫基于功能颜料开发的新型涂料,船身设计了六边形蜂窝状的图案显得霸气十足
图片由cleo barnham提供
 
hugo boss赛艇重约7.5吨,并且有35节(65公里/小时)的最高时速,包括索具2.5公里,共633米方帆。巴斯夫现已成为Alex Thomson海上赛艇队的官方合作伙伴。2015年10月25日,英国选手Alex Thomson将驾驶这艘新赛艇首次参加Transat JacquesVabre双人大赛,横跨5000英里从法国前往巴西。

在施工期间亚历克斯汤姆逊和康斯坦丁葛契奇
图片由cleo barnham提供
 
英国队长alex thomson(亚历克斯汤姆逊)是国际帆船赛事中的灵魂人物,他曾经大胆地在HUGO BOSS号帆船上表演惊险的高难动作:在行驶中的帆船上,他攀爬上30米高的桅杆,然后从桅杆顶端跳入大海。这名现年39岁的帆船运动员一向热衷于创新,为他的帆船创造各种各样的新玩法,设计邦(designboom)有幸采访到了亚历克斯汤姆逊这位传奇人物,并了解了一下与比赛选手康斯坦丁 葛契奇(konstantin grcic)的相关事宜,未来他将会驾驶这艘新赛艇首次参加Transat JacquesVabre双人大赛,横跨5000英里从法国前往巴西。
 
设计邦(desginboom):您是怎么与康斯坦丁葛契奇进行分工和合作的呢?
 
亚历克斯·汤姆森:我第一次见到康斯坦丁葛契奇设计师实在纽约的时候,那一刻他刚刚踏上新一代HUGO BOSS赛艇。在那一刻他瞬间就感受到了IMOCA 60赛艇的独特魅力,无论是纯黑色的船体还是创新设计的外形都让他赞不绝口。我觉得在航海或者是比赛中,能有一位和自己的左右手一样合作默契的同伴感到非常荣幸。在新一代HUGO BOSS帆船上工作的时候,我们可以做到相互理解,客观的分析形势,合理的分工。简单的表述一下就是:我们两个人分别负责不同领域的工作。首先就是要展现这艘独一无二的HUGO BOSS帆船的品牌效应,创造并能推广出它独一无二的美。第二个领域就是康斯坦丁具有一定的专业知识,能够设计出个性、完美、有创意的驾驶区域和休息区域。我认为这一点是十分重要的,我们都知道作为一艘赛艇,内饰顶板能够保护船员躲过冲到甲板上的浪花,使船员在驾驶帆船时能够最大限度的发挥船的潜力。顶板的设计同时能够保持船身向前,从而最大化驾驶舱区域以供我操作。在与康斯坦丁合作设计的这段时期对我来说是很珍贵的,我相信,新一代HUGO BOSS将会是赛场上最有视觉冲击的一艘帆船呢!

亚历克斯·汤姆森将会驾驶HUGO BOSS帆船进行一次个人远航
图片由cleo barnham提供
 
DB:您认为IMOCA 60最关键的设计元素是什么?
 
AT:首先,帆船在设计的时候有很多法规和标准,我们IMOCA 60的设计团队当然都是要严格遵守的。其次,在设计帆船的时候,当然除了规定以外,首要考虑的因素应该就是安全问题了。帆船这个运动项目可以称作是世界上最大型和最危险的挑战了,无论是在海上航行,还是独自出海的时候,或者说要开始一段环游世界的远航,新一代的HUGO BOSS都完全能够胜任。曾经在参加法国旺底(Vendee Globe)不靠岸单人环球航海赛的时候,我有过在船上完全不靠岸度过了三个月的经历,船上只有我一个人,没有任何协助,又完全脱离了大陆,因此我觉得帆船的安全应该作为是头等大事来构建。然而,在一些比赛中,我能感觉到许多团队由于对于想要赢得比赛的欲望比较强烈,在帆船的设计中更多考虑到的是速度。在保证安全的同时,我在设计的过程中的每一个元件会尽可能的采用轻量材质,结合空气动力学进行船身设计,通过这个途径来提高赛艇的行驶速度。

康斯坦丁葛契奇正在和亚历克斯·汤姆森讨论内饰的设计
图片由cleo barnham提供
 
DB:为什么这款赛艇不包含在原先的赛艇队伍中?
 
AT:早在两年之前,我们就开始设计建造这艘船,拥有纯黑船帆或船体的赛艇并不新鲜。然而,全黑设计的甲板结构却非常罕见——强烈的阳光曝晒会造成深色表面快速升温,使热量在甲板下的船舱内积聚,进而造成船上生活环境极其不舒适,甚至可能影响到复合材料的结构完整性。因此决定采用巴斯夫功能颜料进行甲板涂料配方,确保深色涂装表面反射而非吸收热量,从而让船只在炎热天气下保持凉爽。赛艇的制造商选用了近红外光透明的Paliogen® 品牌特种颜料以及可反射近红外光的 Sicopal® 系列颜料。这种颜料可让甲板的黑色表面反射大部分接受到的阳光,是一种创新的太阳热能管理解决方案。由于下方的填料能够反射穿透色漆的太阳光线,因此涂装表面和船内的温度将显著低于使用普通黑色颜料时的温度。

船身颜料可让甲板的黑色表面反射大部分接受到的阳光,是一种创新的太阳热能管理解决方案
图片由cleo barnham提供
 
DB:新一代的HUGO BOSS帆船具有哪些技术上的改进和完善?
 
AT:新一代HUGO BOSS帆船用金属薄片包裹。匕首状的甲板采用弧形设计在行驶中为赛艇提供升力以便减少水的阻力。这些改进都会增加航行速度。IMOCA系列帆船的最新设施,都是为了适应最新的驾驶技术,对老款的帆船进行新的设计,最大限度地提高新HUGO BOSS的速度。
 
DB:你是如何能够做到享受独自驾驶这帆船远航的乐趣的?
 
AT:当我独自一人在世界各地进行远航的时候,并没有那么多队友,所以在帆船上的所有工作都要我自己来完成。虽然辛苦,但是我却非常热爱这份工作,我认为这应该是我爱好竞争的性格使然。在赛程中,不断地缩小与其他船只之间的距离,以及超越对手占领优势的感受都会令我欣喜不已。

工匠们正在一层层的为船身涂抹特殊的巴斯夫基新型颜料
图片由cleo barnham提供
 
DB:你将航行的时候会穿着HUGO BOSS品牌的套装吗?
 
AT:我已经穿着HUGO BOSS品牌的套装航行多次了,但是在严肃的帆船比赛中,我大多时候还是会穿着HUGO BOSS的团队统一服装。因为这些专用服装都是经过专门的设计,可以承受航海时可能出现的一些极端恶劣的天气。我认为HUGO BOSS的套装虽然看起来很时尚,但是是不是适合在太平洋上航行我就不得而知了。

DB:至今为止,您是所有能够赢得不靠岸单人环球航海赛的航海选手中最年轻的一位了,现在回忆起比赛的过程中是否曾经有让您难忘的经历?

AT:独自一人在广阔的大海上航行是一次非常震撼人心的体验。在一望无际的海洋之中,时常会体验到作为一个人类的渺小和大海的辽阔。面对他的强大,除了敬畏之外,更多的是尊重,偶尔夜深人静的时候也会感到恐惧。每当我感到害怕和孤寂的时候,我就会凭借着多年的航海经验支撑着自己继续前行。经过了这次独自远航,我觉得自己坚强了很多,不管是体力上还是精神上,精神上应该是最多的,我变得无坚不摧,经历了海上的那些危险,你就会看开很多事情,会觉得没有什么痛苦和挫折,高高兴兴过一天就好了,没有什么大不了的事情。晚上在海上的时候,你看见满天繁星,身边有海豚游过,有闪着银光的海蜇游过来的时候,你会觉得特别美,生命有太多美好的东西去珍惜了。

新一代HUGO BOSS帆船的每一寸船体都是手工完成的
图片由克莱奥巴纳姆的

▎转载From设计邦

发表评论

  • 有问题加我微信