所有图片均由blacktrack摩托车公司提供

创始人萨沙拉基奇与blacktrack改装机车“BT-01”

 

设计师萨沙拉基奇（Sacha Lakic）的整个职业生涯内容非常丰富，涉及了汽车，建筑，家具和产品设计等许多领域，但还是因为他对速度的热爱，他最终还是选择从事改装摩托车的工作，并创建了属于自己的工作室blacktrack motors。他表示从十几年前接触摩托车这个行业的，起初是兴趣，也是因为自己热爱机车,基于精神需求，以物质需求为介质和导向，在不断探索和获取的过程中得到实实在在的满足感和愉悦感。情感越炽烈，兴趣也就会越发的浓厚。

设计师萨沙拉基奇骑着自己的改装作品疾驰，复古玩转了也是一种很有含量的创意时尚
 

萨沙拉基奇改装的这款“BT-01”是基于1978年的本田CX500的底子，进行了全面的纯手工翻新改装，包括全新的排气管，定制的座椅，新的车胎，当然还有重新做过的漆。试想驾驶此车从城市或旷野中穿行而过，会是何等快意，不妨想象一下它的声线。复古玩转了也是一种很有含量的创意时尚。本田CX500是在20世纪80年代期间推出的，该车在当时以超前的理念赢得众多车友的喜爱，它将运动车型和巡航车型相结合，最终形成了独有的风格。“BT-01”目前有两种版本：赛道版和运动版。两者的设计和用不同的组件构建，但两台机器都具有同样独特的乘坐体验。

运动版BT-01S车型和赛道版BT-01R车型展示
 

赛道版的改装车’BT-01R“全球只限量五台，这款车拥有高品位部件，包括奥林斯悬挂，Brembo刹车系统和全碳纤维车身。而运动版的“BT-01S”未来将会推出2.0系列。设计邦的工作人员很荣幸能采访到blacktrack摩托车公司创始人 —— 萨沙拉基奇先生，借此机会了解他设计的第一辆摩托车和是什么驱使他创建了blacktrack摩托车公司。
 

设计邦（Designboom，以下简称DB）：您能和我们分享一下您的家庭背景和最初为什么要选择学习设计知识呢？您是怎么做到设计的作品这么多样化的？
 

萨沙拉基奇（Sacha Lakic ，以下简称SL）：从小我就特别崇拜和钦佩我的父亲，因为当时我的父亲非常的有才华，在时装界工作，接触到的大多是时尚，精致的纺织品，同我现在从事的改装机车完全要求的技术，速度，非常规，性能，竞争这些特点完全不相关。但是，慢慢的随着时间推移，我发觉这都是十分美好的世界。从很小的时候开始，就能接触到各种美好的事物，学会审美和创造，让这些东西自然直观的成为了我的本能。如果生活中的一切都是自然而然产生的，而且我也经常接触不同的人会为我的作品带来启发，也会令我产生不同领域的设计灵感。

本田“CX500”极富改装性，是摩托车改装界的宠儿，图中每辆摩托车都是由精心挑选的本田“CX500”改装而成

 

SL：我觉得设计对我有着浓烈的吸引力，而且我能深刻的感受到它是如何影响着人们的生活。小时候有一天，我记得是我十岁左右的时候，那天我放学回家的路上看到了一辆福特野马停在路边，让我想到了史蒂夫·麦奎因的电影子弹（Bullit）的精彩片段。我看到它之后感慨万千，好奇、吸引、诱惑、兴奋的触觉和视觉感受一下子涌上我的心头。野马代表着自由精神信仰，我站在那里浑身发热，就是那时候起，我真正开始热爱汽车和机车，之后一旦看到具有设计感的汽车，我的眼睛就很难离开了。后来，我每天放学回家的路上都会观察周围的车辆，我意识到，它们各自有着不同的特色，而这样的不同非常的吸引我。

DB：你能记得清楚具体是哪个时刻真正爱上机车设计的吗？

SL：从我被野马帅气的气质吸引之后令我体会到了我职业生涯两个非常基本的原则。一个是我非常激烈的，几乎可以称作是迷恋的爱上了汽车，当下就渴望绘制和重现这个野马完美。。另一个是我内心产生了许多疑问，我问出了一个10岁的小孩子自然而然会问出的问题，为什么这辆野马会让我如此喜爱，而别的车从我身边开过的时候我没有任何感觉？这些车明明都一样是相同的功能，相同的结构和相同的元件组成。就在那天我明白了设计的力量和重要性。

改装车上的每一个零部件都经过了彻底检修和改装

 

SL：blacktrack摩托车改装公司，主要提供摩托车的定制与改装服务，至成立以来，公司一直都在选择一些拥有鲜明赛车血统的摩托车，并将它们重新创造重新绘制成定制版摩托车。当前，摩托车正在朝着两个不同的方向发展，一个是以高科技为主的大马力现代化摩托车，这类车每年都在推陈出新，目的或是更易操控更快或是更舒适。另一个方向则符合了人们的怀旧情节，他们用老的发动机，传统的车架，达到几十年前或者更早的样子和骑乘感受。相比之下，第一类一般都是规模很大的 厂商，他们的这种造车理念也符合社会发展和大众的需求。而我们就属于第二类趋于定制的复古摩托车。当然我们的产品或作品也是为了懂得欣赏的小众群体准备的。
 

在创建了blacktrack之后，我想要改变摩托车的世界。我尽量做到重新挖掘着这些机车旧日的美学，并将它们和现代的材料和方式融合起来。包括：分离式车把、瘦长的油箱、后置脚蹬、特有的驼峰后座，这是独属于每个咖啡骑士的标志，70-80年代咖啡骑士文化也就应运而生。如今，充满科技感的摩托车造型开始让人产生审美疲劳，虽然性能和操控都有了很大的提高，但缺少一种参与感与存在感。于是，我想要结合现代的科技寻觅一条复古之路，想要重温当年的经典。一辆摩托车的技术水平从80年代就足够目前道路使用，为什么还要买一辆新的?为什么不给一部像这样精心设计，经过了多年质量检验并且又能使用几十年的机器一个机会呢？

摩托车的框架结构包括低矮的分体式车把和单人乘坐的驼峰坐垫，外壳全部重新喷漆
 

在我们这个时代，交通运输管理法规已经变得如此完善，我设计改装摩托的主要目的不再是速度带来的激情，而是重塑驾驶的乐趣。当你骑上一辆摩托车飞驰时，风在你耳边呼呼作响，你象骑在一匹骏马上奔腾，巨大的推背感让你兴奋，你把身体暴露给大自然，而不是蜷缩在汽车的乌龟壳里，喜欢摩托车运动的人大多喜欢这种与驾驶汽车完全不一样的感觉。而我通过更换新的动力装置和安装安全防护装置，在保持旧摩托车与生俱来的灵魂的基础上完善它们，这就是我创建blacktrack摩托车公司的意义所在。
 

“First into the Future!”这是本田赋予CX500的广告语，它经典的大油箱，阶梯式座位，外置水冷罐，迷你整流罩及超级圆大灯等，让CX500在当时相当前卫，未来感十足。即使已历经30多年，该车仍然充满动感，艺术气息浓烈。CX500极富改装性，是摩托车改装界的宠儿，我为我的这款改装作品命名为BT-01。这是我和我的团队设计的首款改装摩托车，未来我们还将会推出旗舰车型等一系列绝佳的改装产品，预计每年会推出一到两款。但我可以保证，将来我所推出的摩托车不管原来是什么品牌什么型号，我都会为它装上两个气缸，始终保持咖啡摩托赛车的设计风格。

本田摩托车的发动机包括一个五速的变速器

 

SL：当然记得！我怎么会忘记这个神奇的时刻？这对我来说就像初夜一样难忘。那是一辆雅马哈RD125。再也没有那么神奇的摩托车了，我还记得我和它在一起的每一分每一秒。我见到这辆摩托车之后首先看了看外观造型，然后感受发动机的震动，凑上去嗅这些机械散发出的特有的气味，我观察他的第一，第二，第三齿轮之间传递的能量。对这辆车爱不释手，天天骑着它驰骋，享受头发在风中被吹乱的感觉，那种自由和潇洒……现在回忆起来还有快感。但是现在我对摩托车的喜爱至今也没有丝毫减退，哪怕就是现在一骑上摩托车还是会有同样的感受。

 

SL：我现在已经拥有很多各种类型的摩托车了。了保持设计的先进性，那时候我与欧洲、日本等国际知名设计师保持交流，而且还在雅马哈公司工作过。我之所以这样喜爱摩托车是因为当你被生活压得喘不过气来，你需要的不是金钱，你需要的是自由；当你渴望从生活的各种套子里挣脱出来，活得自由，你当然会选择摩托；当你第一次骑上摩托的时候，你感受到的是自由，你快活得心花怒放；当你骑上摩托驰骋大地，奔向远方的时候，你感受到的是自由，放飞的心灵在翱翔。

根据不同的版本，每个版本都有量身定制的相应的排气系统

 

SL：笔和纸仍然是获得在一张设计图稿或将一个想法传达给别人的最快方法。所以我对我团队中的设计师都是要求具有绘画天赋的，因为这一点对我很重要。当然，运用计算机和不同的3D模型制作方案显然也是非常必要的，但他们只是外界需要借助的工具，来生成最终确定的产物，有了这些技术就可以在工业过程更加快速，高效地生产。计算机永远不能令人类变得聪明和更富有创造性和聪明。所以啊，如果你想要获得完美的设计作品，还是“亲手”创作！

 

SL：我欣赏的设计师有很多，比方说我很钦佩美国工业设计之父雷蒙罗维（Raymond  Loewy）和伟大的建筑师弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）、夫妻档设计师Charles Eames、  丹麦著名工业设计师Verner Panton 这些大师的作品。出于某种原因，我对建筑师埃罗·沙里宁（Eero Saarinen）、日本的安藤忠雄（Tadao Ando）和巴西的奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）老师们的设计作品格外着迷。

 

SL：到了这个时刻，我还是要不厌其烦的向大家介绍我的新作品BT-01R。这款车将会在今年的四月份正式对外进行展示和销售。一款好的摩托车不但外形和性能要达到最佳，用户体验也是不可忽略的重要部分。到那个时候，我会请我的摄影师朋友来拍照，也会发布新的照片。也许还会找一个阳光明媚的日子，邀请我的朋友们一起带上墨镜，背上背包，骑着新车去阿尔卑斯山的蔚蓝海岸或科西嘉岛转一圈。