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[经验与技能]

“过于自大的空间”: 那些位于城市交通节点的分布不均衡的公共空间

作者: 2021-08-022021年08月03日暂无评论

“过于自大的空间”: 那些位于城市交通节点的分布不均衡的公共空间

人行道和自行车道总是无法得到平等的公共空间分布,开车出行是如今城市面临的一个巨大挑战。Mikael Colville-Andersen 称其为“过于自大的空间”。

Copenhagenize创始人兼城市规划师认为,哥本哈根式城市交通是一种可以用于当今这个机动车主导的城市街道中。

Mikael 为了进一步说明自己的观点,他分析了巴黎,东京和卡尔加里不同类型的空间使用,并用不同的颜色做了标注。

请查看文章中的地图,发现更多。

巴黎

“过于自大的空间”: 那些位于城市交通节点的分布不均衡的公共空间

通过观察Quai Branly 和 Pont d’Iéna街道的十字路口,我们可以找到专门为行人,骑行和车行使用的空间。

红色表示机动车,蓝色是人行空间,紫色的代表骑行空间,黄色则是建筑肌理。很显然,乘汽车的人占用了最多的面积。

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另外,灰色区域是一些被忽视的灰色空间,这些空间其实可以通过重新设计,被骑行和人行的人使用。

虽然这样的调查并非100%准确,因为照片毕竟没有在最佳时刻记录这些十字路口的动态,Mikael试图向我们证明,这个方式并非直接反应了人们对空间使用的需求。

这是因为在等待状态下的行人(深蓝色)并没有被算在人行道内。

Calgary

“过于自大的空间”: 那些位于城市交通节点的分布不均衡的公共空间

在研究加拿大的城市,Copenhagenize创始人认为,虽然这个地图是一个停车场,但实验更希望发现人们的运动轨迹,以此作为创造一个适宜步行的城市依据。

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东京

“过于自大的空间”: 那些位于城市交通节点的分布不均衡的公共空间

作为世界最繁忙的十字路口——东京涩谷,这里既有行人也有骑行者。地图上可以发现,涩谷车站附近有多条自行车专用道。

与之前几组图片不同的是,在东京,我们发现了一种相对更公平的空间分配方式。此外,由于十字路口的方向是斜对角形的,行人可以从不同视角,更容易地看到来往车辆。

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来自 Plataforma Urbana.  ArchDaily Brasil.

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