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访谈

设计邦对话前保时捷汽车公司首席设计师赖平:保时捷996,Boxster和Cayman的鼻祖

作者: 2021-10-282021年11月28日暂无评论
图片由“设计营商周”(BODW)和DFA awards提供
 
赖平(Pinky Lai Ping)是第一位在国际上名声大噪的华裔汽车设计师。这位现年62岁的设计师出生于香港,至今为止已经有36年多的德国汽车设计经验,在欧洲实现了巨大事业成就。他曾在福特和宝马担任设计师,1989年加入保时捷后,便一直服务至今,长达24年。赖平于1951年在香港出生,说起学历来,由于当时条件不允许,赖平只有初中毕业而已,并没有加入但是这并没有阻止到他学习设计的步伐。后来,他花了三年时间在造船行业做学徒,但也参加了海军建筑类的工作,这个工作是他刚开始接触室内装潢这个领域的设计。正是在那里,他学习了意大利、北欧家居设计的知识。这份工作深深的勾起了他对设计的热爱和内心深处的灵感。于是。在1972年赖平买了一张去罗马的单程车票,只身一人前往,决定在罗马开始自己的新生活。

赖平(中间)早期在工作室
图片由SCMP提供
 
六年后,他从意大利罗马工艺美术高等学院(the istituto superiore delle’industrie artistiche)毕业,选修了美术和舞台装饰这门学科。这为他后来开展汽车设计的工作打下了基础。在1978年,福特招牌广告设计,赖平抓住了这个机遇开始在福特汽车公司任职,这时候他意识到汽车设计与工业设计的不同。在福特工作的这段时间,公司为他提供了为期两年的奖学金,赖平获得了深造的机会,在英国皇家艺术学院(the royal college of art in london)学习交通工具设计的艺术学科。
保时捷“996”起初的设计草薙 
图片由保时捷汽车公司提供
 
德国福特的人事负责人对他另眼相看。以后他用福特的奖学金去了伦敦皇家艺术学校(RCA)。离开香港的第8年——1980年,他担任了嘉年华、Sierra等小型汽车的设计师,迈出了作为汽车设计师的第一步。在那里能力得到认可后,在1984年他被宝马(BMW)公司看中,到1988年通过宝马3系列(E30)发挥了自己的实力。1989年又被保时捷公司看中,最终成为了首席设计师。
在宝马工作期间赖平负责设计的宝马“3系”(E36)
图片由宝马汽车公司提供
 
现为保时捷设计执行主管(Design Manager of Style Porsche)的赖平自1980年加入福特从事车身设计,再转投宝马,1989年加入保时捷。他负责过的车型有福特Fiesta、Sierra、宝马3系、7系、8系、保时捷996、Boxster以及 最新的Cayman S。在这段与车结缘的期间,他共取得了十多个国际性奖项。1989年,赖平获得保时捷公司(Porsche)的赏识,邀他带领Porsche设计组担任所有Legendary Porsches的工作。他就是从这时起正式开始负责传说中的汽车设计团队。在任职保时捷期间,赖平负责过保时捷第五代911车型(代号996)的外观设计,这款车于1997年首次投产。 996是自保时捷911于1963年首次装配下线以来,改款幅度最大的一款车。除此之外,赖平还负责了保时捷博克斯特(Boxster)的外观设计。随后响应市场需求继911、Boxster、卡宴(Cayenne)后,赖平设计保时捷品牌的第四大车系“cayman”。期间他还在沃韦艺术中心学院继续深造,学习了交通设计和渲染技术知识。 2005至2007年,赖平成为全球客户和保时捷特殊项目的设计公司总经理。“赖平年代”的保时捷车型体现了更加平易近人的设计思想,这是东方人品质给这个国际品牌注入的影响。 近日,设计邦(designboom)的工作人员有幸采访了这位知名设计师,向他了解了有关开创性的3D渲染软件与汽车设计之间的关系,以及自主驾驶的汽车行业的未来发展。

 

设计邦(Designboom,以下简称DB):你最想买的第一辆车是什么车?
 
赖平(pinky lai,以下简称PL):我最初购买的第一辆属于自己的车是在十九世纪六十年代在罗马我买了一辆很常见的深绿色MINI Cooper。
 
DB:最初是什么事情启发开始从事汽车设计的工作?
 
PL:一开始我并不了解汽车设计这个领域,我的第一个梦想是成为建筑设计师,甚至都不知道在设计界还有汽车设计这样的工作。期初,我只是想学习建筑,当时主要是对家具产品设计感兴趣。

保时捷“996”的原始广告大片
图片由保时捷汽车公司提供

 

DB:您的家庭背景和成长经历为您在设计的时候提供了什么帮助或者说为你塑造了什么样的设计原则和理念?
 
PL:我的生活经验和在造船厂做学徒的时候,给了我了解木材,金属等材质的特性和如何制作,并学会绘制太古船坞设计图的机会。我从小在香港成长,经过了员工培训和历练让我变得无所畏惧,这个性格令我在未来的生活中,面对不同的情况,都能轻松应对。
 
DB:迄今为止,是谁或者说什么事情一直对您的工作影响最大?
 
PL:没有这样一个人。虽然没有这样一个人,但是在我的职业生涯中,一直以来我都会将弗兰克·盖里的建筑设计当做我的雷达。我认为他是我们这个时代被人误解最深的一位建筑设计师。他也是很第一个在设计过程中引入数字3D软件的以为很了不起的设计师。
 
DB:总体而言,在您设计开发这么多年来,随着时间的推移您认为最重要的能力是什么?
 
PL:说道最重要的,那就必须是三维数字建模软件。早在上世纪80年代初由福特开发,那个时候我还不太清楚当时它的影响力,但是当1997年我开始设计保时捷996的时候,90%的工作都是借助三维软件完成的,纯粹的通过数据进行工作,这是一个创业的项目和一个强大的设计工具。

第一代保时捷“Boxster”
图片由保时捷汽车公司提供

 

DB:在宝马和保时捷这些古老的汽车品牌都有自己的品牌血统,在设计方面怎么进行创新?
 
PL:我们并不会把它称之为“血统”,对我而言就是设计语言或这家汽车公司的DNA。这是需要一直延续下去的东西,并不需要刻意的尊崇。因为到了最后,这种基因不用刻意的保持在外观上,人们都会感受得到。每一个设计师都会试图向外扩展,因为艺术设计师没有边界的,设计和创新也从不会停止。
 
DB:在设计汽车的过程中,你最喜欢哪个部分?
 
PL:我觉得不能说是设计某一部分吧,我在设计的过程中都会考虑到这辆车整体的驾驶体验和后续的事情,这些都很重要。我觉得我设计的车型能够获得媒体的喜爱,获得设计大奖就会非常兴奋。
 
DB:在设计汽车的过程中,你最喜欢哪个部分?
 
PL:我觉得不能说是设计某一部分吧,我在设计的过程中都会考虑到这辆车整体的驾驶体验和后续的事情,这些都很重要。不仅仅是设计的部分,包括第一次驾驶测试和最后在媒体面前发布的时候,我都无比的激动。

“卡曼”徽章
图片由保时捷汽车公司提供
 

 

DB:作为国际品牌的汽车设计师,你怎么将多元文化运用到汽车设计上的,不停地去不同国家考察吗?
 
PL:汽车设计从来都不是区域性的,但技术上的要求可以是区域性的。就拿我在德国设计福特车来说,我们签约的设计师可能来自十多个不同的国家,我们的创造力没有界限。
 
DB:现在计算机生成的可视化是如此普遍,在设计过程中,未来还会出现需要物理模型制作或手绘草图设计的地方吗?
 
PL:这是一个典型的讨论,几乎是老生常谈。我总是回答回来一只手钻和风钻之间进行选择的比较。如果我需要在钻硬质材料的一些漏洞,其中钻,你会选谁?大家都知道答案了。数字2D,你所说的可视化就更简单了,而3D软件具有更大的优势,当涉及到效率和速度。我猜今天的设计师仍然需要能够传统和数字的方法。

赖平的素描设计手稿
图片由design and style提供

 

DB:如何 – 以及在什么程度上 – 其他领域创作会影响到你在汽车设计上的工作?
 
PL:从个人角度来说,我的工作来自其他设计领域的影响力只有一点点。偶尔遇到工作瓶颈的时候,我会借助一点儿其他行业的设计理念。更多的时候我通过在林间散步或者遛狗为我的想象力充电,获得设计灵感。
 
DB:你觉得自动驾驶会不会将成为汽车行业的下一个新领域?
 
PL:什么是前沿?这怎么能称作是前沿科技?为什么我们要放弃开高性能和先进的车辆时获得的乐趣和喜悦?为什么我应该让别人来夺走我们的乐趣?为了让人们获得驾驶激情,我付出了这么多的心血!我觉得只有江郎才尽的时候,才会完全放弃这项工作而去做所谓的自动驾驶。我认为,未来的车主需要得到的东西超越汽车设计范畴,未来要设计出既能沿承传统,又能给顾客带来很大的惊喜的汽车。

图片由design and style提供

 

DB:有没有一辆你特别满意,对你有特殊意义的车?
 
PL:当然有,我最爱第一代保时捷卡曼(cayman)
 
DB:对这些年轻的汽车设计师或者想要进入这个行业的年轻人们,您有什么建议吗?
 
PL:汽车设计是没有捷径的,你需要从顶级汽车设计学院之一拿到学位,这是一定要经历过程。一旦你开始从事这个行业,这就是你开始学习所有的招数,技能和不断追究卓越和竞争的生活了。
 
DB:你现在开什么车?
 
PL:之前试车时候极限行驶和操控过猛使我的背部受伤了,所以我不得不放弃911,转而驾驶更为温和的保时捷卡宴(Cayenne)。

赖平在中国出席活动时的照片
图片由design and style提供
 
赖平出席2015香港设计营商周会议(business of design week)并获得了设计界最高荣誉,成为了DFA设计亚洲终身成就奖得主。
从2002年开始,香港设计中心就与领衔亚洲设计创新与品牌的年度盛会“设计营商周”(BODW)一起展开合作。在这场一年一度的设计盛会上,来自全球各地的设计大师与具有深度影响力的商业人物们齐聚一堂,用各自不同的文化和社会视角分享彼此对于创意思想与设计管理的理解与看法,为相互之间建立起一个饶有价值的、能够交流思想和探索潜在合作关系的网络平台。今年的香港营商周首次引入了城市伙伴合作计划,并邀请巴塞罗那成为第一个合作伙伴。众多来自巴塞罗那设计、建筑、城市化、美食和运动等领域的创新精英们聚在一起,就这座文化之都的社区驱动型设计和丰富的艺术遗产展开讨论。

图片由保时捷汽车公司提供

图片由保时捷汽车公司提供

图片由保时捷汽车公司提供

图片由保时捷汽车公司提供

图片由保时捷汽车公司提供

图片由design and style提供

图片由design and style提供

▎转载From设计邦

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